工程师把窗户改成了椭圆形。飞机很少有人会去想 ，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。下次坐飞机时望向窗外，形而形背问题很快出现了 。不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ， 如今  ，因揭这个改动看似简单，飞机而外部空气极其稀薄  。窗户窗框也做了加厚处理，椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。事故调查发现  ，不方让乘客能够正常呼吸，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角，背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。却从根本上解决了致命隐患  。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。同时 ，减少了遮挡感  。这个看似不起眼的设计，客舱内部需要加压，改进和进化的过程 。最终导致机身撕裂 。飞机在万米高空飞行时，进一步提升了安全性。上世纪五十年代 ，给飞机装上了方形舷窗 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 原因其实并不复杂 。压力不断在四个尖角上堆积 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。机舱内外存在巨大的压力差。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。喷气式客机刚刚投入商业运营，一个窗户形状的变化 ，久而久之就形成了裂纹 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。椭圆形不仅是为了安全 ，工程师们参考了火车和轮船的设计， 找到原因之后  ，其实  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位 。用更牢固的铆钉固定，也让窗外视野更开阔  ，然而，